Solutions de charge IG

Des stations de recharge ont été conçues afin de répondre aux différentes conditions des clients en matière de limitation de puissance et de restrictions spatiales et opérationnelles.

Charge au dépôt


Il s’agit de la méthode la plus simple et conventionnelle : l’opérateur branche le chargeur à l’aide d’un tuyau combo 2 à l’autobus ou avec un pantographe. Il est ainsi possible de charger les véhicules lentement, de 50 kW à 150 kW, dans les modèles outdoor et indoor.

Charge au dépôt


Il s’agit de la méthode la plus simple et conventionnelle : l’opérateur branche le chargeur à l’aide d’un tuyau combo 2 à l’autobus ou avec un pantographe. Il est ainsi possible de charger les véhicules lentement, de 50 kW à 150 kW, dans les modèles outdoor et indoor.

Charge par pantographe

Ce type de charge est conseillé pour une opération 24/7. Les charges sont effectuées pendant le parcurs en plus de la charge au dépôt. Les stations de charge sont placées à des emplacements stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de pouvoir charger ou approvisionner plusieurs autobus ou lignes.

Charge par pantographe

Ce type de charge est conseillé pour une opération 24/7. Les charges sont effectuées pendant le parcurs en plus de la charge au dépôt. Les stations de charge sont placées à des emplacements stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de pouvoir charger ou approvisionner plusieurs autobus ou lignes.

Pantographe en dépôt

Grâce à cette solution nous offrons la possibilité de procéder à une automatisation complète de la charge lente dans les dépôts à travers la mise en marche de structures avec des voûtes de contact installées au-dessus des espaces de stationnement, ce qui remplace la solution de prise de courant par le biais d’une connexion manuelle par un opérateur.

L’automatisation du contact entre la voûte et le pantographe de l’autobus stationné permet une charge instantanée. Cette alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore par conséquent la sécurité des opérateurs.

Pantógrafo en cocheras

Grâce à cette solution nous offrons la possibilité de procéder à une automatisation complète de la charge lente dans les dépôts à travers la mise en marche de structures avec des voûtes de contact installées au-dessus des espaces de stationnement, ce qui remplace la solution de prise de courant par le biais d’une connexion manuelle par un opérateur.

L’automatisation du contact entre la voûte et le pantographe de l’autobus stationné permet une charge instantanée. Cette alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore par conséquent la sécurité des opérateurs.

Système de charge intelligente

C'est un centre de contrôle qui gère efficacement toutes les conditions/restrictions de charge dans le hangar. Il identifie les différents besoins de charge de chaque autobus pour ainsi optimiser la puissance totale requise.

Système de charge intelligente

C'est un centre de contrôle qui gère efficacement toutes les conditions/restrictions de charge dans le hangar. Il identifie les différents besoins de charge de chaque autobus pour ainsi optimiser la puissance totale requise.

Interopérabilité

Les solutions de charge d’Irizar Group sont interopérables selon les règlementations ISO 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE mark, EMC. 61000-6-2, 61000-6-4, IEC 61851, IEC 61000.

Interopérabilité

Les solutions de charge d’Irizar Group sont interopérables selon les règlementations ISO 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE mark, EMC. 61000-6-2, 61000-6-4, IEC 61851, IEC 61000.

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