Solutions de charge IG

Des stations de recharge ont été conçues afin de répondre aux différentes conditions des clients en matière de limitation de puissance et de restrictions spatiales et opérationnelles.

Charge au dépôt


Il s’agit du mode de charge le plus simple et traditionnel. Il est réalisé à travers la connexion à l’autobus, normalement pendant les arrêts nocturnes. Cette option est disponible en intérieur et en extérieur.

Charge au dépôt


Il s’agit du mode de charge le plus simple et traditionnel. Il est réalisé à travers la connexion à l’autobus, normalement pendant les arrêts nocturnes. Cette option est disponible en intérieur et en extérieur.

Charge par pantographe

Ce type de charge est conseillé lorsque le véhicule ne possède pas l'autonomie nécessaire pour compléter la journée, ce qui oblige à effectuer des charges pendant le parcours, en plus de la charge au dépôt. Les stations de charge sont placées à des emplacements stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de pouvoir charger ou approvisionner plusieurs autobus ou lignes.

Charge par pantographe

Ce type de charge est conseillé lorsque le véhicule ne possède pas l'autonomie nécessaire pour compléter la journée, ce qui oblige à effectuer des charges pendant le parcours, en plus de la charge au dépôt. Les stations de charge sont placées à des emplacements stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de pouvoir charger ou approvisionner plusieurs autobus ou lignes.

Pantographe en dépôt

Il est également possible de procéder à une automatisation complète de la charge lente dans les dépôts à travers la mise en marche de structures avec des voûtes de contact installées au-dessus des espaces de stationnement, ce qui remplace la solution de prise de courant qui demande une connexion manuelle par un opérateur.

L’automatisation du contact entre la voûte et le pantographe de l’autobus stationné permet une charge instantanée. Cette solution alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore par conséquent la sécurité des opérateurs.

De plus, le système Smart Charging intègre un système de télédiagnostic pour monitoriser à distance tous les systèmes et anticiper les possibles besoins préventifs.

Pantógrafo en cocheras

Il est également possible de procéder à une automatisation complète de la charge lente dans les dépôts à travers la mise en marche de structures avec des voûtes de contact installées au-dessus des espaces de stationnement, ce qui remplace la solution de prise de courant qui demande une connexion manuelle par un opérateur.

L’automatisation du contact entre la voûte et le pantographe de l’autobus stationné permet une charge instantanée. Cette solution alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore par conséquent la sécurité des opérateurs.

De plus, le système Smart Charging intègre un système de télédiagnostic pour monitoriser à distance tous les systèmes et anticiper les possibles besoins préventifs.

Système de charge intelligente

C'est un centre de contrôle qui gère efficacement toutes les conditions/restrictions de charge dans le hangar. Il identifie les différents besoins de charge de chaque autobus pour ainsi optimiser la puissance totale requise.

Système de charge intelligente

C'est un centre de contrôle qui gère efficacement toutes les conditions/restrictions de charge dans le hangar. Il identifie les différents besoins de charge de chaque autobus pour ainsi optimiser la puissance totale requise.

Interopérabilité

Les solutions de charge d’Irizar Group sont interopérables selon les règlementations ISO 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE mark, EMC. 61000-6-2, 61000-6-4, IEC 61851, IEC 61000.

Interopérabilité

Les solutions de charge d’Irizar Group sont interopérables selon les règlementations ISO 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE mark, EMC. 61000-6-2, 61000-6-4, IEC 61851, IEC 61000.

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